Productes
Equilibrador de rodes de vehicle semiautomàtic
Característica
1.El calibre pot mesurar la distància
2. Amb funció d'equilibri d'autocalibració
3. Optimització de l'equilibri dels pneumàtics
4.Equilibrar el pneumàtic de la motocicleta amb adaptador opcional
5. Equipat amb funció de conversió de polzada a mil·límetre i gram a unça
6.L'eix d'equilibri millorat, bona estabilitat, adequat per a tot tipus de mesura de rodes planes.
Especificació
| Potència del motor | 0,25 kW/0,32 kW |
| Font d'alimentació | 110V/220V/240V, 1ph, 50/60Hz |
| Diàmetre de la vora | 254-615 mm/10"-24" |
| Amplada de la vora | 40-510 mm"/1,5"-20" |
| Màx.pes de la roda | 65 kg |
| Màx.diàmetre de la roda | 37”/940 mm |
| Precisió d'equilibri | ± 1 g |
| Velocitat d'equilibri | 200 rpm |
| Nivell de soroll | <70 dB |
| Pes | 112 kg |
| Mida del paquet | 1000 * 900 * 1100 mm |
Dibuix
Principi de l'equilibrador de pneumàtics
Quan les rodes del cotxe giren a gran velocitat, es formarà un estat dinàmic desequilibrat, provocant que les rodes i el volant vibrin durant la conducció.Per evitar o eliminar aquest fenomen, cal fer que la roda corregi l'equilibri de cada peça de vora augmentant el contrapès en condicions dinàmiques.
Primer, engegueu el motor perquè giri el pneumàtic i, a causa dels paràmetres desequilibrats, la força centrífuga exercida pel pneumàtic sobre el sensor piezoelèctric en totes direccions es converteix en un senyal elèctric.Mitjançant la mesura contínua del senyal, el sistema informàtic analitza el senyal, calcula la mida de la quantitat desequilibrada i la posició mínima del paràmetre i la mostra al sistema de pantalla.Per complir amb el requisit de desequilibri mínim, el sensor i el convertidor A/D del sistema han d'utilitzar productes d'alta sensibilitat i alta precisió.Per tant, la velocitat de càlcul i la velocitat de prova del sistema han de ser altes.
